搭载EQ Boost轻型複合动力!Mercedes

2020-05-22 14:27浏览 : 992
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Mercedes-Benz第三代新款CLS即将于10月中旬正式登场,延续前两世代四门轿跑格局,赋予崭新设计语彙,并搭载代表EQ(Electric Intelligence)电能智慧的EQ Boost-48V轻型複合动力系统,具备五大优势,包含动力强化、舒适启动、滑行熄火、降低油耗、提升效率与免插电动能回充,完美结合性能与节能两大面向。

打破框架、改变世界,是132年以来Mercedes-Benz戮力之事。当车坛跑车被双门设计限制住了格局,2004年Mercedes-Benz以CLS四门轿跑首度突破藩篱,革新视野,让CLS再次成为Mercedes-Benz创新的最佳体现。2010年,新世代CLS不仅延续改变车坛的四门轿跑美型,更成为车坛史上首款全LED头灯设计的量产车型,并于2014年时首度导入更先进的多光束智慧型LED头灯科技。2018年,第三代全新CLS将再次为车坛历史写下新页,成为台湾宾士首款全车型全面搭载EQ Boost电能科技的车系,不仅导入驱动式启动马达发电机(BSG)车型,更将首次导入整合式启动马达发电机(ISG)车型。

连续两个世代车型,皆获得国际专业媒体”Classic of the future”未来经典讚赏的CLS车系,延续前两个世代流线、圆润的车身线条,在导入Mercedes-Benz新世代家族设计风格之际,更进一步化繁为简,把车身线条进化至前所未有的简约境界,平顺光滑的车侧线条、拱形腰线等,再搭配前倾、如鲨鱼般极具侵略性的车头线条,成为了第三代CLS诠释魅力的关键。

对于电能驱动的未来,Mercedes-Benz抢先以EQ电能子品牌于当代预览。透过9月21日正式在台湾登场的新款C-Class,率先为台湾市场带来了EQ Boost电能科技,揭开了EQ Boost引擎技术新篇章。而第三代新款CLS不仅将延续EQ所代表的Electric Intelligence-电能智慧,更将首度带来48V轻型複合动力系统新纪元,新增除了驱动式启动马达发电机(BSG)外的全新整合式启动马达发电机(ISG) 。

新款CLS车系编成首次同步涵盖EQ Boost的驱动式马达发电机与整合式马达发电机两种动力架构,在1991c.c.的排气量规格中,透过涡轮增压系统加持,具备299hp最大动力输出,若再加上EQ Boost技术中的驱动式马达架构,利用强效皮带衔接启动马达发电机採皮带与曲轴盘,可以获得额外的14hp/160Nm动力支援,强化整体性能表现。

首次现身的整合式马达架构,则搭载在排气量2999c.c.的直列六缸汽油引擎上,透过电子涡轮与废气涡轮增压系统加持,引擎本体就可输出高达435hp最大马力与520Nm最大扭力,而再加上EQ Boost技术中的整合式启动马达发电机,马达直接设计于引擎与变速箱中间,直接与飞轮相连,提供强劲的22hp/250Nm额外动力输出,并以电控方式接管多项引擎元件,使其成为独特的免皮带架构设计。

在48V轻型複合动力系统中,无论是驱动式启动马达或整合式启动马达架构,都可藉由48V电力系统、启动马达发电机的设计拥抱五大优势,包含有:

动力强化:电动马达提供额外动力输出。驱动式马达为14hp/160Nm;整合式马达为22hp/250Nm。舒适启动:引擎启动更加安静且几乎无震。滑行熄火:于ECO模式中,引擎可于滑行模式下自动关闭,不仅节省燃油损耗,更提供舒适宁静的驾驶氛围(车速40-160km/h支援)。降低油耗:透过 48V 系统控制多项引擎原件,整体油耗最高可减少达10%。动能回充:有效将煞车能量转换为电动能量,使其保有电能系统提供的额外优势,且不须设计充电接口。

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