槟廉航总站料明年动工或建在马航第二货运站

2020-07-18 10:32浏览 : 254
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(槟城29日讯)槟城廉价航空总站(LCCT)料将在明年开始动工,并于2022年启用,地点建在马航第二货运站(MAS Cargo Complex)现址。

根据《星报》报导,消息人士称该工程将建在槟城国际机场(PIA)内的22公顷地段,受制于详细设计及调查。

报导说,该总站的面积为3万5000平方米,除非期间发生任何不可预见的状况,不然料将建在马航第二货运站(MAS Cargo Complex)现址。

据悉,该货运站连同现有的燃料库及污水处理站都必须搬迁,以让路给总站建设。

消息告诉《星报》,该项目的成功将取决于政府的支持,包括在工程各阶段方面,帮忙加速获得有关当局的批准。

目前亚航佔据槟州国际机场的50%使用率,且再也没有扩展的空间,该公司希望透过更多东南亚直飞槟州的航线,把槟州打造成北马交通枢纽。

是否迁校让路

中山小学等通知

槟城廉价航空总站地点有了眉目;最靠近的槟城中山小学是否会迁校也受至关注。中山小学董事长陈来庭今日接受《》访问时指出,该校目前尚未接获任何官方信函,但已有听闻要兴建LCCT机场一事。

他说,该校原则是假若会影响学校董事部将同意迁校,但若没有影响将会保留在原址,因为了解到迁校是劳力伤财的事情。他说,虽该校会多少受到飞机上下的影响,但新生人数却都有在增加。

他说,在国阵时代曾收到机场扩建徵用土地的信函,并有前往寻找州政府的协助。然而,此事情后来又不了了之。

无论如何,他说将等待收到官方信函后,才会进一步做出决定。

计划落实提高人流量

纾缓槟机场增直飞航班

报导说,亚航有意摆脱马来西亚机场控股有限公司(MAHB)并独立管理该廉价总站,而亚航一直以来都想要属于自己的廉价总站,以便能够保持低成本。

较早前,亚航首席执行员拿督东尼费南达斯日前拜会槟州首席部长曹观友时,已传达要在槟城建廉航总站的意愿。他希望计划落实后能进一步提高槟城机场的人流量。去年,槟城国际机场的人流量是710万人次 。 

据了解,在理想情况下,廉价总站及槟州国际机场理应分开运作,因为槟州国际机场在进行5年之内的扩建工程时,廉价总站需要应付国际机场的1000万乘客的吞吐量。

缺空间增长成阻碍

槟城国际机场目前因缺乏空间而造成的拥挤已对机场运营的增长造成了阻碍。一旦廉价总站建成,现有航站将腾出更多空间,这也有助于全服务航空公司(full service airlines)扩展其业务。

“这也可被视为槟城瑞典咸邮轮码头(Swettenham Pier Cruise Terminal)扩建的辅体,该码头预料将从目前的480米扩建至700米,届时将可让两艘大型邮轮同时停泊,也将吸引更多游客。”

消息也说,一旦廉价总站建成,亚航将可从目前的8个国际目的地航班增至21个,届时将会有更多直飞航班,包括巴厘岛、清迈、澳门、香港、台北、上海、北京、广州、深圳、成都及重庆,也包括印度的蒂鲁吉拉帕利(Trichi)及科钦(Kochi)。

亚航在槟州国际机场目前每周共有317次单程航班。除了国内航班外,亚航也飞往河内、普吉岛、雅加达、新加坡、棉兰、胡志明市、泗水及曼谷。

目前的槟州国际机场称得上是全国最古老的机场,建于1935年,当时槟城还是英国统治的东南亚海峡定居点的一部分。 

槟州旅游发展、文物、文化与艺术委员会主席杨顺兴指出,槟州国际机场已无法负荷现有的乘客量,尤其是在高峰季节机场更是非常拥挤,这将对前来槟州旅游的游客留下不好印象。

他说,廉价总站将减少槟州国际机场的交通阻塞,也将可为槟州带来更多的直飞航班。

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